HAHA体育2020年前三季度落下帷幕,各大中小轮胎企业纷纷发布了自己的业绩,整体来看中国轮胎企业一片大好,很多企业实现了销售和盈利双增长。但是欧美日韩轮胎企业一片哀鸣,大部分企业是销售和盈利双双下跌。接下来就一起看看全球轮胎企业前9个月的业绩状况(公开上市轮胎企业)。
注:德国马牌的销售额为大陆集团轮胎业务的销售额,其他为整个集团的合并销售额。
去年同期相比只有韩泰和玲珑完成了增长,其他轮胎企业悉数下降。下降幅度最大的是倍耐力,达到了大约23%,这也直接导致倍耐力的销售额一度落后于韩泰和优科豪马。2020年全球轮胎75强排名中,倍耐力力压韩泰和优科豪马名列第六,如果倍耐力不能在第四季度将销售额大幅提升,恐怕在明年的75强排名中将处于不利位置。
固特异和德国马牌之间的销售额正在进一步缩小,截止前三季度固特异的销售额仅领先德国马牌2亿元,这样细微的差距几乎可以宣告德国马牌已经追上了固特异。德国马牌前三季度全球市场销售下跌,但是中国市场逆势增长,德国马牌在中国市场继续一路高歌猛进。
普利司通的轮胎业务销售占比大约为75%,如果只按照轮胎业务来计算,米其林轮胎的销售额将高于普利司通轮胎业务销售额,尽管销售额下降了17%,米其林还是不折不扣的全球轮胎之王。
由于部分企业并没有披露前三季度的净利润数据,因此这里只展示前三季度部分轮胎企业的净利润。整体来看亏损企业数量居多,不过中国轮胎企业表现抢眼,纷纷宣布盈利。这主要得益于中国市场在疫情之后迅速复苏,而以欧美为主要市场的外资轮胎企业们,则饱受汽车市场低迷以及新冠疫情的重大影响,苦涩地度过了前三季度。
综合前9个月的全球轮胎市场来看,无论是卡客车轮胎还是乘用车轮胎都彻底让人颜面扫地。即使有中国市场的强力支撑,但是乘用车轮胎的颓废让人觉得无可救药,而卡客车轮胎同样让人心里冰凉。
在最重要的乘用车轮胎轮胎市场,中国是下降最少的区域,其他地区全部大幅度下降,尤其是曾经十分傲娇的欧美市场,往日荣光不在,只剩下灰头土脸。
其中南美市场和欧洲市场最糟糕,南美市场乘用车轮胎替换和原配市场分别下降了25%和41%。
欧洲市场中东欧替换和原配市场分别下降了17%和26%,同时西欧和中欧市场分别下降了15%和30%。
中国并不能挽救病入膏肓的乘用车轮胎市场,替换和原配市场分别同比下降8%和10%。
除了中国和印度以外的亚洲市场替换和原配市场分别下降了大约17%和25%。
前9个月全球卡客车轮胎市场和乘用车轮胎市场“沆瀣一气”,替换市场同比下降了16%,原配市场下降了6%。表现最好的中国市场,原配市场增长了30%,而替换市场下降了大约18%。
下降的重灾区主要集中在非洲、印度和中东,卡客车替换和原配市场分别下降了25%和63%。
南美卡客车轮胎替换和原配市场分别下降了28和14%,北美市场则分别下降了3%和35%。
东欧市场替换同比增长了5%,原配下降了9%,西欧和中欧轮胎市场替换和原配分别下降了10%和27%。
业内人士认为,今年的第二季度是全球轮胎市场最灰暗的一段日子。从第三季度来看市场正在恢复,但是紧随着冬季的来临,有专家预计全球疫情或将加剧,轮胎市场将继续面临挑战。
从各大轮胎企业发布的2020年最新预期看,还算好于疫情期间的预测,销售和利润的下降幅度没有那么大。距离2020年结束还有一个半月的时间,最终这些伟大的轮胎制造商会交出一份怎么样的成绩单,让我们拭目以待!返回搜狐,查看更多
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