福建省海安橡胶生产的轮胎质量受质疑HAHA体育

　　哈哈体育今年5月18日，在太原举办的中国橡胶工业协会轮胎分会2011年会员大上，中国橡胶工业协会常务副会长、秘书长邓雅俐向轮胎会员企业通报，国家质检总局决定，今年在全国轮胎行业开展质量提升活动。国家质检总局质量司副司长汪立昕表示，这次轮胎行业质量提升活动将由国家质检总局、工信部和行业协会一起开展，要充分发挥行业协会的作用，采取的具体方式是：政府倡导、协会推动、企业为主、社会监督。他强调，最主要的是要通过这项活动来落实企业质量第一责任人。

　　以上的结果来自今年3。15以来锦湖轮胎，韩泰轮胎的频频因“质量门”造成的国家相关主要部门对轮胎业的高度关注。 除了交通轮胎之外，其他轮胎产品质量怎样呢？在工程巨胎方面，上海一家轮胎企业总工程师对中国经济时报记者说：“在国外，开发一个成熟的斜交巨胎至少需要三年时间，子午胎需要数十年积累。而在国内，由于质量问题和橡胶价格飞涨，很多巨胎企业处于半停产状态。”

　　值得关注的是，据中国化工装备协会橡机专委会秘书长陈维芳撰文称，国内子午巨胎研制生产企业一览表中，号称国内“第一胎”的福建省海安橡胶有限公司没有轮胎生产经验，据其立项项目称，“投资19528万元上了子午巨胎项目。”

　　知情人士告诉记者，福建省海安橡胶有限公司产品涉嫌存在“使用时间过短、无合格证、无使用说明书问题”的质量隐患问题。

　　上述人士介绍，福建省海安橡胶有限公司2010年5月出口的第一批生产出口的40．00R57产品，厂家承诺产品未经过实测，但为成熟产品，“单条轮胎的质保小时数为6000小时。”“但是，实际上，使用表现寿命不到800小时。”

　　福建省海安橡胶有限公司总经理戴继成给予本报记者材料表明，该公司成立于2005年12月，第一期已经投资5亿多元，专业生产巨型全钢子午线工程轮胎，“巨型工程轮胎是露天矿大型运输车辆配用的轮胎，目前这个市场基本上被米其林、普利司通、固特异等垄断，中国也不例外。福建省海安橡胶有限公司的发展引起了国内大型矿山企业的高度关注，打破了国内大型露天矿山重型自卸车配套使用的工程子午线轮胎一直依赖国外进口的局面。”

　　据福建省海安橡胶有限公司官方网站称，2008年6月30日，福建省海安橡胶有限公司生产出有“中国第一胎”美誉的巨型工程子午线吨），该项目填补了国内空白，该企业成为世界上第四家有能力制造此等级别巨胎的企业。在此基础上，福建省海安橡胶有限公司陆续生产40．00R57、36．00R51、33．00R51、30．00R51、27．00R49、24．00R49等规格的产品。

　　福建省海安橡胶有限公司董事长朱晖在接受本报记者采访时表示，“我们依靠翻新轮胎技术起家，拥有二十多年的行业经验，上市销售的都是成熟产品，这些产品通过权威机构评审，达到国际先进水平。”

　　随后，福建省海安橡胶有限公司黄振华总工程师给本报记者提供两份资料，一份是，2009年3月26日，37．00R57规格产品通过专家检验的报告；另一份是时隔一年，2010年7月，40．00R57规格产品也通过专家检验的报告。

　　事实上，2010年5月，福建省海安橡胶有限公司生产的第一批40．00R57产品出口海外。此时，该批产品还没有通过专家检验。 对此，前述知情人士表示，“送去检测的轮胎合格，不能保证所有产品合格。锦湖和韩泰深陷质量门风波就充分说明问题。更何况，福建省海安橡胶有限公司没有生产轮胎经验，直接投入巨胎高端产品40．00R57的生产，没有大量的矿山测试就直接当成熟产品出口。”

　　据三角集团轮胎内部知情人士向本报记者透露，其巨胎生产包括24．00R35、27．00R49 、33．00R51、 40．00R57等型号 新型号成熟需经历，“自己做测试，进行技术调整，以投放矿山的长期测试为主，然后才能投放市场。”

　　福建省海安橡胶有限公司给本报的材料称，福建省海安橡胶有限公司先后与北京橡胶工业研究设计院、北京化工大学等国内外多家科研机构合作，攻破技术难题，研发拥有自主产权的专利技术；2008年6月联合多方技术攻坚，打破国际技术垄断，自主研发设计出国内首条巨型工程子午线全钢子午线轮胎，填补了国内技术空白，被誉为“中国第一胎”。

　　三角轮胎国际贸易部负责人对本报记者表示，“工程子午线轮胎，它的贸易特点是规格多、批量小，有些规格的轮胎一次订单不过几百条，企业如果没有足够的研发和销售能力，巨型工程子午线轮胎是个烫手的山芋。

　　中国工程巨胎生产厂家的产品，现在是否存在6000小时的40.00r57型号产品？该型号产品在米其林、普利司通、固特异公司，从设计生产，到通过实测反复改进都需要多年的时间，而福建省海安橡胶有限公司第一次未经实测的“成熟产品”，已经对外承诺6000小时的寿命，这个事实如实的话，福建省海安橡胶有限公司已大大超越了国际三大品牌，超越了一般的巨胎生产成熟的规律，是名副其实的“中国第一胎”的厂家。 而笔者从亲自调查的矿山客户及多家国有中国巨胎生产商，这些生产商具有斜交巨胎、全钢载重胎及工程子午胎的多年的生产经验，都表示“中国目前没有就40.00r57型号而言，达到6000小时的成熟技术和寿命表现的产品”，平均在几百小时到一千多小时之间。而该厂家的在一定投资数额下的，短短几年内生产的，质量如此之高的产品，在哪个矿山哪条轮胎上有所表现呢？

　　目前梅赛德斯-奔驰新款EQS轿车已在海外市场正式上市，新车共计推出三款车型供消费者选购，市场起售价为119,589欧元（约为95万人民币）。据悉新车预计最快将于今年三季度陆续开启交付工作，并有望在年底前导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了宝马i7等旗舰级纯电动车型。

　　日前福特全新Explorer EV车型迎来了最新进展，在生产计划搁置了一年多之后，新车目前已在海外市场开启了投产工作，并将于三季度正式上市。同时，新车也有望于今年下半年在国内市场开启投产工作，预计年底前上市开售，同级主要竞争对手包括大众ID.4、比亚迪宋PLUS以及AION Y等车型。此外，新车将基于大众ID.4车型同款MEB平台打造，也可视为大众ID.4“换标”车型，且国产后的售价相比大众ID.4车型或将更具性价比。

　　东风本田e:NS2 猎光目前处在预售阶段，价格区间为15.98万元-17.98万元。东风本田完成了3DE车型上市专项活动会务招标，3DE为e:NS2 猎光的内部代号，从公示的时间节点来看，猎光极有可能会在6月22日上市。

　　据悉丰田目前正逐步淘汰其六款主流车型的非混合动力版本车型，以在澳大利亚市场迈向碳中和新时代。这一转变也意味着丰田汽车将不再销售主流车型的的纯汽油版本车型。而丰田也将混合动力汽车为重点的转变归因于强劲的客户需求，而品牌也预测到2025年，混合动力汽车(HEV) 和纯电动车型(BEV) 将占其澳大利亚市场销量的一半以上。

　　随着美国电动汽车销量持续放缓，通用汽车首席执行官Mary Barra降低了预期值，声称公司的电动汽车转型将需要“几十年”而不是几年的时间。而在当天晚些时候，通用汽车发言人则澄清，公司仍致力于其最初的目标，在2035年前逐步淘汰其产品线中的ICE产品车型。