哈哈体育用于生产车辆轮胎的方法

　　哈哈体育[0002]在常规的车辆轮胎情况下，已知的是围绕胎缘芯将轮胎胎缘中的嵌入件折起。因此，嵌入件或胎体帘线层被牢固地锚固在轮胎胎缘中。这类常规车辆轮胎是由内层生产，并且首先是将嵌入件作为宽的材料帘线层安排在轮胎构建鼓上。随后，胎缘芯被放置在嵌入件上并且使嵌入件的末端围绕该芯部折起。在常规轮胎生产情况下，在一个方法步骤中该嵌入件的末端是围绕胎缘芯从轮胎内侧折起。在用于生产车辆轮胎的两级方法中，轮胎胎体是在分开的胎体鼓上构建的。这种胎体鼓通常具有相对复杂的构造。

　　[0003]在常规轮胎构建方法的情况下，两个侧壁是包绕在胎体鼓上的。随后，带有已应用了侧壁的轮胎胎体被移动到成形鼓。这种常规方法的缺点是无法实现某些轮胎构造。

　　[0004]本发明基于的目的是提供一种改进的用于生产车辆轮胎的方法。本方法还旨在允许实现特殊轮胎构造并且旨在优化用于生产轮胎半成品的循环时间。

　　[0005]此目标是根据权利要求1通过一种方法实现的，该方法使用以下步骤:

　　[0009]c)将该胎体转移单元与该轮胎胎体一起移动到一个转移位置以用于安排两个侧壁，

　　[0010]这两个侧壁在轴向方向上在该轮胎胎体的两侧被对应地安排在分开的第一侧壁鼓和第二侧壁鼓上，

　　[0011]d)将该第一侧壁鼓和第二侧壁鼓在轴向方向上朝该轮胎胎体的轴向中心移动，

　　[0012]将这些侧壁相对于该轮胎胎体的轮胎胎缘被同轴地并且以一个预先确定的放置标准尺寸安排在这些侧壁鼓上，

　　[0013]e)使带有该第一侧壁的该第一侧壁鼓拓展，借助该拓展运动将位于该第一侧壁鼓上的该第一侧壁连接到在该第一轮胎胎缘的区域中同轴定位的轮胎胎体上并且

　　[0014]f)使带有该第二侧壁的该第二侧壁鼓拓展，借助该拓展运动将位于该第二侧壁鼓上的该第二侧壁连接到在该第二轮胎胎缘的区域中同轴定位的轮胎胎体上，

　　[0015]g)使这些侧壁鼓溃缩，并且将该第一侧壁鼓和第二侧壁鼓在轴向方向向外移动，

　　[0017]h)使该胎体转移单元与该轮胎胎体以及这些附接的侧壁一起移动从而相对于一个成形鼓呈同轴，

　　[0021]通过该轮胎胎体的两侧的折起装置使这些侧壁折起并且使得该轮胎胎体与该同轴安排的带束胎面组件在一起而成一体，

　　[0023]具体可以看到本发明的一个优点是:通过本方法能以简单的方式生产车辆轮胎。本方法同样使之有可能生产出以前通过常规轮胎构建方法所不能生产出的特殊轮胎构造。这些轮胎构造具体包括:其中这些侧壁的上端或所有侧壁部件在胎面的侧面区域上终止的车辆轮胎。通过根据如专利权利要求1所述的本发明的这些方法步骤的顺序使此类型的轮胎构造变得可能。重要的是:侧壁并不是在胎体鼓上应用的而是仅在成形鼓上应用的。一个另外的优点是优化了用于生产车辆轮胎或轮胎半成品的整体循环时间。

　　[0024]这两个侧壁鼓并非联接到胎体鼓上或者联接到成形鼓上。因此，这些侧壁鼓并不占据胎体鼓或成形鼓区域中的任何空间。一个另外的优点是此安排允许更好地控制侧壁鼓的运动。

　　[0025]事实是，在转移位置，这些侧壁鼓被定位在轮胎胎体的两侧上，意味着能将这些侧壁更容易地安排在轮胎胎体的轮胎胎缘上。此外，由这些侧壁鼓彼此相距的距离所确定的这个放置标准尺寸是可以自由设置的。这种可变性必然允许生产不同尺寸的轮胎。一个另外的优点是，在将这些侧壁压合到轮胎胎体上之后，能使得这些侧壁鼓更容易地再次回到其开始位置。在已知的方法的情况下，带有附接的侧壁的轮胎胎体在两个侧壁鼓上是侧向地移动远离的，由此例如这些侧壁的部分区域可以依然挂在这些侧壁鼓上。

　　[0026]在本发明的一个有利发展中提供的是，在步骤c)之前，这些侧壁被预制在该第一侧壁鼓和第二侧壁鼓上。因此，缩短了用于生产轮胎半成品的整体周期时间。

　　[0027]在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，步骤e)和步骤f)是基本上同时进行的，由此两个侧壁同时附接在轮胎胎体的轮胎胎缘上。以此方式，使循环时间显著减少。

　　[0028]在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，两个侧壁鼓被对应地安排在分开的鼓轴上。

　　[0029]在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，用于侧壁鼓的这些鼓轴被安排在L形承载系统上。

　　[0030]该L形承载系统具有的作用是:附接到其上的这些侧壁鼓被固持而具有较强的稳定性。

　　[0031]在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是在步骤d)，将这些侧壁鼓借助一个滑架系统而在轴向方向上移动到一个预先确定的放置标准尺寸，至少一个滑架安装件被对应地安排在该L形承载系统之下。该滑架安装件允许使得这些侧壁鼓以高速度进到所要求的相应位置中。本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，这些侧壁鼓对应地是由一个分开的驱动器驱动的，对应地提供了用于直径调整的一个驱动器和一个用于旋转该鼓的驱动器。这些分开的驱动器允许这些侧壁鼓的运动是彼此独立受控的。

　　[0032]在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，带有L形承载系统的两个侧壁鼓被安排一个可移动的板上。因此，这些L形承载系统被安排在一个稳定的基底上。

　　[0033]在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，在步骤d)之前，将带有L形承载系统的这两个侧壁鼓通过一个第二轨道系统与该轮胎胎体邻近地对应定位，该第二轨道系统用于垂直于该轮胎胎体的轴向方向的向前移动。这样允许这些侧壁鼓以高速度向前移动，以便可以进一步移动带有附接的侧壁的轮胎胎体。

　　[0034]在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，在步骤d)之前，通过该胎体转移单元使该轮胎胎体从上方定位在这两个侧壁鼓之间。在这个示例性实施例的情况下，这些侧壁鼓并不向前移动来将轮胎胎体再次释放。将带有附接的侧壁的轮胎胎体运走是通过该胎体转移单元首先在向上的方向上移动来实现的。随后，使该胎体转移单元朝该成形鼓进一步运送。

　　[0035]在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，在步骤d)之后，这些侧壁鼓上的一个附加的折起装置使该悬伸的内侧壁端在该轮胎胎体的内侧上折起。以此方式，无需在成形鼓上使悬伸的内侧壁端在轮胎胎体的内侧上折起。

　　[0036]在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，在步骤d)和步骤g)，这些侧壁借助在径向方向的拓展而连接到轮胎胎体上。以此方式，实现了侧壁到轮胎胎体的精确转移。

　　[0037]在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，在步骤a)，该轮胎胎体在该胎体鼓上被预制成带有一个芯部和一个帘线层折起部。以此方式，使整体循环时间减少。在图1中具体表示了带有芯部和帘线层折起部的轮胎胎体。

　　[0038]在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，在步骤a)，该轮胎胎体在扁平管形式的胎体鼓上被预制成不带有帘线层折起部。在这种变体的情况下，未在胎体鼓上进行帘线层折起。该轮胎胎体被转移至扁平管形式的成形鼓上。在这种变体的情况下，胎体嵌入件的帘线层折起是与这些侧壁的折起一起进行的。

　　[0039]在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，在步骤k)，侧壁是在带束胎面组件借助成形鼓转移之前而被折起的。这使之有可能实现可以将侧壁安排在带束胎面组件之下的某种轮胎构造。

　　[0040]在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，在步骤k)，该侧壁是在该带束胎面组件被折起之后借助该成形鼓来折起的，有可能使该侧壁的一部分安排在该胎面上。这使之有可能将侧壁的上部部分安排在带束胎面组件之上。

　　[0041]在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，在这些侧壁鼓上除去侧壁外应用了另外的轮胎构建部分。例如，涂有橡胶织物或钢芯帘线层形式的胎缘加强件被考虑作为另外的轮胎构建部分。将这些另外的轮胎构建部分放置在侧壁鼓上减少了整体循环时间。

　　[0042]在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，成形鼓上的折起装置是以多个滚轮杆的形式形成的。以此方式，这些侧壁在轮胎胎体上以高的精度和速度折起。

　　[0045]图1以径向截面视图示出了第一侧壁鼓I和第二侧壁鼓4。左手侧壁3和右手侧壁2以两个分开的环的形式被提前包绕在侧壁鼓I和4上。胎体转移单元9固持该轮胎胎体10。胎体鼓(未表示出)上的轮胎胎体10是通过以前的方法步骤产生的。在这个示例性实施例的情况下，轮胎胎体10已具有一个带常规轮胎芯部的帘线的固持装置(未表示出)可以将轮胎胎体10固持在轮胎胎缘的两个区域中。

　　[0046]在该胎体转移单元9已将轮胎胎体10带入就位后，在表示出的这个位置中，这两个侧壁鼓I和4通过两个L形承载系统31和40而邻近该轮胎胎体10地侧向地定位。这两个侧壁鼓I和4借助鼓轴30和39被对应地连接到所表示的L形承载系统31和40上。每个侧壁鼓I和4具有其自身的驱动器，带有齿轮箱32、以及用于直径调整的一个驱动器33和用于鼓旋转的驱动器34。这两个L形承载系统31和40对应地在下侧2上具有滑架安装件35。这种滑架安装件允许侧壁鼓I和4 二者在轴向方向24来回地移动。这些滑架安装件35进而安排在一个板36上。在板36的底侧上，有一个用于第二轨道系统的滑架安装件37和43，这使该板相对于L形承载系统31和40在垂直于轴向方向24的向前方向上是可移动的。这种运动是必要的以便在附接这些侧壁之后释放轮胎胎体以用于进一步的运输。在这个示例性实施例的情况下，在轮胎胎体10上已经实现了将帘线层折起。在未表示出的下一方法步骤中，将这两个侧壁鼓I和4在轴向方向24朝彼此移动并且在这些侧壁2和3的区域中同轴地定位在轮胎胎体10之下。在此方法步骤中，准备好将这