生产高度自动化 探访韩泰HAHA体育轮胎重庆工厂

　　哈哈体育【太平洋汽车网轮胎频道】今年5月，由途虎养车和人民网联合发起，28家汽车后市场产业链企业共同参与的“汽车后市场诚信服务联盟”在北京正式成立。联盟以“诚信创新探索共享”为核心理念，积极维护汽车后市场产品服务质量，积极推动智慧零售理念，不断向社会传递诚信经营“正能量”。在这28家企业里面，轮胎企业就占了四分之一；而排名全球轮胎企业TOP10的韩泰轮胎，当属其中的代表。借“诚信服务联盟”走访合作企业之机，我们来到了韩泰轮胎在中国最年轻的生产基地重庆工厂，探访其生产环节有何特色之处。

　　注：由于保密原因，媒体此次参观韩泰轮胎重庆工厂时不允许拍照，因此下文涉及生产线的图片只能采用官方提供素材及网络图片，而且部分生产环节的图片可能会暂缺，还请谅解。

　　在参观重庆工厂之前，我们还探访过位于韩国本土的韩泰轮胎中央研发中心及锦山工厂，感兴趣的朋友不妨点击以下链接一探究竟：

　　重庆工厂位于重庆市两江新区鱼嘴镇鱼复工业园区内，占地约796亩（53万平方米），总投资额达9.54亿美元，主要生产卡客车、乘用车轮胎。重庆工厂于2011年5月18日奠基开工，并于2013年正式投产。

　　重庆工厂针对国内中西部市场，提供更适合中西部路况的多样化产品和便捷的服务以满足该区域消费者的需求。工厂扩大产能后，将以工厂周边的车企配套（OE）为主，如长安汽车、长安福特和现代汽车等，同时还将兼顾后装市场产品的生产。

　　此次向媒体开放参观的是乘用车（PCR）轮胎生产线，也是重庆工厂的主要生产线（另一条是商用车轮胎生产线）。据现场工作人员介绍，重庆工厂生产线属于第三代自动化系统，与笔者此前参观过的韩国锦山工厂的第一代自动化系统相比，自动化程度大大提升。我们在参观过程中也切实感受到高度自动化所带来的高效生产节奏。

　　整个生产过程都实现了全自动化，大大提升了生产效率，因此我们在生产线上也看不到太多的工人。

　　轮胎的生产流程主要有以下步骤：原材料密炼压出胎圈成型压延截断成型硫化检查完成品。要想了解这些工序的含义，我们不妨用“蒸包子”来类比：从原材料到密炼的过程，相当于“和面”；压出、胎圈成型、压延相当于“制馅”和“揉面”；截断、成型相当于“分成小面团”和“包成包子”；硫化相当于“蒸熟包子”。

　　以裁断工序为例，其精度将直接影响轮胎成型半成品的质量，而重庆工厂采用的一次性裁断机，充分保证了裁断精度。

　　原材料经过密炼、压出、胎圈成型、压延、截断这几步工序后，便来到了轮胎生产的关键环节组合成型。

　　在硫化环节，生胎也是使用机械手臂装入硫化机。完成硫化的“熟胎”经过自然冷却之后就是轮胎成品了。对于轮胎生产硫化的过程中产生的硫化物气体，韩泰轮胎重庆工厂采取了系统自动回收处理，减少因制造产生的异味。

　　重庆工厂目前执行的品质检验标准更加严格，即使品质和结构没有任何问题，哪怕只是外观存在微小瑕疵，整个轮胎也会被作为不合格产品废弃。

　　在线监测系统会对制造过程中的压出重量、压出宽度、压延层厚度、裁断宽度等生产数据进行标准化监控。均匀性检测、动平衡测试和X光检测同样全部由机器完成。

　　通过检查之后的轮胎，将由全自动分拣设备根据特定的条件进行堆垛，整个过程完全不需要人手操作，机器便能高效准确地完成。

　　在结束了重庆工厂的参观之后，针对重庆工厂的细节问题以及韩泰轮胎在中国市场的布局计划，我们特意采访了韩泰轮胎中国地域本部零售总经理李龙官先生，由他来为我们解答一系列的疑问：

　　问：重庆工厂跟我们之前在韩国参观的锦山工厂对比，自动化程度确实是非常高的。刚才我也问了技术人员，得到的答复是这边基本上是第三代的自动化程度。请问这种高度的自动化，除了提高生产效率之外，还能为韩泰轮胎带来哪些好处？

　　答：我们把自动化认为是继机械化以后轮胎企业提高生产效率的一个趋势，这种提升了一个高度的自动化生产线，对我们韩泰轮胎来说，首先可以保证我们品质的均一性，还有生产的准确性，同时也为我们生产高附加值产品做好准备。

　　问：关于韩泰全球产能的布局，目前在中国已经有三个工厂，未来还会有继续扩大中国产能的可能吗？

　　答：在中国短期内我们暂时没有提高生产产能的计划，但因为韩泰轮胎在全球的销量一直在增长，所以我们也会根据增长的需要，最后再考虑是否在中国增加产能。虽然目前没有继续增加产能的计划，但是我们对工厂一直有持续的投资，为了建立生产高附加值产品的生产线，我们也会继续在设备上进行投资。

　　问：韩泰在配套领域一直做的非常好，目前在中国市场的配套与零售业务的大概情况如何？未来在零售领域会有什么样的发展计划？对于目前比较热门的线上轮胎销售方式，韩泰是持什么样的观点？

　　答：只看中国销量的话，韩泰的零售市场与OE市场的比例大概是6：4，有60%的销售是在OE配套市场，剩下40%是在我们的零售市场。当然我们OE销售的量也是越来越多的，做OE的目标也是为了售后市场的服务，我们也会持续对零售市场进行投资，通过不断的开发我们的零售渠道来提升我们零售的销量。

　　对于网络销售，因为现在消费者购买渠道的多样化，我们也在持续的关注当中。首先我们自己也正在开发一个自有的天猫商城，还没有正式运营。此外，我们与途虎这样的专业轮胎销售网站，目前也在协商销售方案。

　　问：重庆工厂正好位于长江经济带上，中国有一个重要发展战略就是沿长江经济带开发，然后还提出了先环保后开发的口号。那么重庆工厂在环保方面有哪些值得大家借鉴的做法?

　　答：我们认为环境保护是无法用金钱或者任何物质来替代的重要战略，同时韩泰轮胎也在环保局的指导下持续对环保设备进行投资，到现在为止已经累计投资一亿元以上，每年环境设备的运营成本也将近一千万元，以此进行一系列的环境污染治理。不仅国家对环保越来越重视，我们也非常重视环保方面的问题，而我们所有的环保设施均已通过了环保局的验收审批。同时，为了考察我们的环保管理工作，国家和地方环保系统的领导也到我们公司进行参观和调研，对我们环保治理给予了充分的肯定和认可。我们往后也会更加重视环保问题。

　　答：到目前为止，韩泰轮胎主要是通过代理商和专卖店为消费者提供产品，这是我们主要的销售战略。但是大家也知道，在市场上肯定会有一些空白商圈或者是一些代理商，没办法给地方消费者提供优质的服务。所以，只有在这种情况下，我们才会开设直营店，代替代理商来提供消费服务。但是，我们目前最主要的战略，还是通过代理商和专卖店进行我们的RE销售。

　　问：我们这次活动的主题是“诚信服务”，那么围绕消费者层面，韩泰轮胎的诚信服务具体体现在哪些方面？

　　答：韩泰轮胎一直秉承着“微笑至上，提供优质服务”的理念在运营。之前，我们在嘉兴建立了中国的研发中心，同时重庆工厂也有研发中心的工作人员进驻。我们通过这些研究员，来开发适应中国市场道路的专用轮胎，目的是保证生产的轮胎产品没有品质问题，能够适应中国市场的需求。同时，韩泰在全国29个城市拥有29名售后工程师，随时可以回应消费者对产品品质提出的疑问。我们大概有5600家零售店，这些零售店的作用不只是销售轮胎产品，同时也可以解决消费者对质量提出的疑问。以上这些举措，都是韩泰轮胎“诚信服务”的体现。

　　问：现阶段中国消费者的个性化需求以及对赛车和其他高性能轮胎的需求越来越多，韩泰是如何满足这部分需求的？

　　答：对于各种各样的需求，我们主要是通过与整车厂合作，来开发未来2到3年消费者需要的轮胎为主。现在，我们正在加强和高端汽车厂家的合作，比如缺气保用轮胎，我们在开发完成以后，已经供应给像宝马、奔驰这样的高端汽车企业。此外，我们还研发了自修复轮胎这类型的特殊轮胎，目前在欧洲市场也已经供应给各个整车厂。适应中国市场的产品也在持续计划开发当中，我们会根据越来越多的消费者需求，生产相应的轮胎产品。

　　答：现在我们的生产线可以同时生产冬季轮胎和夏季轮胎，这就是生产线智能化和柔性化的结合。大家可能想不到，虽然现在是夏天，但我们工厂已经根据订单开始生产冬季轮胎了；到了冬季，我们又会根据夏天的需求，提前生产夏季轮胎。此外，我们的生产线既能够满足大英寸轮胎的生产，也能够生产一些具有品质保证且更有经济性的轮胎产品。

　　问：韩泰轮胎目前在17寸以上高端轮胎产品领域的市占比大概是什么样的情况？

　　答：韩泰一直在推进大尺寸轮胎的销售。目前，我们17寸以上的轮胎产品，在RE市场上占整个销售的比重大概在1/3左右，在OE市场占比已经超过50%。此后我们将持续投资和发展RE市场，相信大尺寸轮胎在RE的比重会越来越高。

　　问：韩泰旗下品牌路欧锋，目前的销售情况是否达到了预期？它在韩泰整个中国产能里面的占比情况如何？

　　答：路欧锋目前在国内有87个规格投产。首先，从子品牌的策略来讲，路欧锋倾向于更年轻的消费者，在保证品质的前提下还考虑到经济性的消费者；其次，作为第二品牌，想要达成当初设定的目标，困难还是会有的。目前，路欧锋在国内销售的产品全部都在重庆工厂生产，每年大概生产和销售50万条左右。

　　在本次参观过程中，重庆工厂给人最深的印象，莫过于高度自动化的生产过程，以及完善的管理体系和措施，这些都能确保在重庆工厂生产出来的韩泰品牌轮胎符合中国消费者和主机厂的需求。

　　目前，韩泰轮胎的全球配套合作商以德系高端品牌ABB为主；在国内，韩泰轮胎与20多个品牌达成了战略合作，包括上汽大众、一汽-大众、长安福特、北京现代、长安汽车、长城汽车、蔚来等；在合作车型上，轿跑、豪华SUV、卡客车等都有覆盖。

　　对于韩泰轮胎而言，重庆工厂目前还只是处于起步阶段。随着产能的逐步释放，年轻的重庆工厂将为韩泰轮胎注入新兴力量，也为韩泰“高端配套战略”提供了强有力的产能支持。（图/文：太平洋汽车网 李喆）