HAHA体育汽车轮胎再制造行业市场环境及未来发展趋势预测

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　　四川用户提问：行业集中度不断提高，云计算企业如何准确把握行业投资机会？

　　河南用户提问：节能环保资金缺乏，企业承受能力有限，电力企业如何突破瓶颈？

　　在新轮胎不断投入市场的同时，每年也会产生大量的废旧轮胎。废轮胎通过裂解处理可实现能源的最大回收和废轮胎的充分利用，具有较高的经济效益和环境效益。环保意识的提升和可持续发展的需求为轮胎再制造市场提供了广阔的发展空间。

　　2023年，随着全球汽车产业链复苏叠加出行活动恢复，轮胎需求回暖，轮胎企业产销两旺，行业景气度不断提升。2023年，汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高。据国家统计局公布的数据，全国轮胎外胎总产量约9.88亿条，同比增长15.3%。

　　根据海关总署披露数据，2023年，中国橡胶轮胎累计出口886万吨，同比增长16%;出口金额约为1558.12亿元，同比增长18.7%。今年1—4月，中国橡胶轮胎累计出口量为271万吨，同比增长11.8%;出口金额为474.61亿元，同比增长20.4%。国家统计局数据显示，今年1—4月，中国轮胎总产量为3.38亿条，同比增长11.4%;出口量为2.09亿条，同比增长10.8%。

　　根据史密瑟斯的机构预测，2024年轮胎总销量将突破27.5亿条，市场价值将从2019年的2390亿美元增至2800亿美元。在新轮胎不断投入市场的同时，每年也会产生大量的废旧轮胎。废轮胎通过裂解处理可实现能源的最大回收和废轮胎的充分利用，具有较高的经济效益和环境效益。环保意识的提升和可持续发展的需求为轮胎再制造市场提供了广阔的发展空间。

　　汽车轮胎再制造是指对废旧轮胎进行加工处理，通过特定的工艺和技术，使其恢复或接近原有性能，从而再次使用的过程。这种处理方式不仅有助于减少环境污染，还能节约资源和降低生产成本。

　　废旧轮胎的主要成分是橡胶，轮胎翻新是国际公认的轮胎减量化、再利用和资源化首选方式。《中华人民共和国循环经济促进法》自2009年1月起实施，其中第四十条明确规定：为了推动资源的高效利用和循环经济的发展，国家积极支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造以及轮胎翻新工作。这一法规的出台，为轮胎再制造和翻新行业提供了法律保障和政策支持。

　　为了进一步推动废旧资源的循环利用，国家发改委在2017年和2019年相继发布文件，特别强调了将包括废旧轮胎在内的资源循环利用基地建设纳入城市规划的重要性。这一举措旨在通过城市规划的引领，优化废旧轮胎等资源的收集、处理、再利用等环节的布局，促进循环经济的健康发展。

　　到了2020年，工业和信息化部也积极响应国家发展循环经济的号召，发布了一系列文件对轮胎回收翻新行业进行指导规范。这些文件不仅明确了轮胎回收翻新的技术标准、操作规范和管理要求，还鼓励企业加大技术研发和创新力度，提高轮胎再制造和翻新的质量和效率。

　　根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国汽车轮胎再制造行业深度调研及投资机会分析报告》显示：

　　按照《轮胎翻新工艺》国家标准，在轮胎翻新前的选胎环节，需要一系列设备，对要翻新的轮胎进行检测、评估。正规厂家在出售翻新轮胎时，一般都会向买家出具轮胎出厂检验报告。轮胎上会标明生产厂家、合格标识码，并建立可追溯的生产记录和销售记录档案，确保翻新轮胎的出厂质量和售后服务。此外，根据国家标准，翻新轮胎应该有 “翻新”字样，还需标明翻新次数、翻新批号。

　　近年来，我国机动车和驾驶人保持高速增长态势，截至2024年5月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车达3.4亿辆，驾驶人达5.3亿人。随着汽车保有量的持续增加，轮胎的消耗和需求也将同步增长。这为轮胎再制造行业提供了广阔的市场空间。

　　随着市场竞争的加剧和环保要求的提高，轮胎再制造行业的产业集中度将逐渐提高。优势企业将通过兼并重组、扩大规模、提高技术水平等方式，进一步提高市场竞争力和市场份额。

　　在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

　　更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国汽车轮胎再制造行业深度调研及投资机会分析报告》。

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